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手拉葫蘆在造船或海工項目中底部鋪設軌道推入的應用

編輯：凌鷹起重機械瀏覽：1787 添加時間：2023-06-05 09:50:02

這種方法其實就是認為在設備平臺外鋪設軌道直接延伸到平臺內部，是大噸位設備側向最常用的方法，在軌道鋪設好以后，一般在外部軌道上先布置好四個軌道小車，小車按照預設間隙預先放置好，將設備吊裝到預設好的位置落到軌道小車上，然后通過手拉葫蘆或者絞車拉拽的形式向預設位置拉拽到位。這種方法有如下幾點要點需要注意：

1、軌道小車需要布置在設備強結構點。

2、在設備前方拉拽時，后方要用同樣的手段放置繩索，目的是用于剎車使用。同時在設備前方最好焊接止擋塊。通過多種手段防止設備到位后無法停止，導致事故發生。

3、拖拽時要隨時觀察，勻速前進，避免拉拽受力不均以及速度不統一導致小車脫軌或者觸邊卡死，從而導致重大失誤。

4、拉拽到位后需要將設備抬起，將小車與軌道撤出后，將設備落到預定位置，進一步進行管路和電路等安裝對接工作。

設備到位后抬起方法常規有兩種：

1、頂部焊接吊耳，使用手拉葫蘆連接設備吊耳，將設備吊起。

2、設備自帶底座有一定高度，可以在設備底部放置液壓油頂，將設備頂起。待軌道撤出后，降低液壓油頂高度，即可完成底座對位安裝。

頂部焊接軌道使用小型天吊吊起后推入。

此種方法一般適用于15噸以內的小型設備，或者設備核心部件。常規海工模塊重要設備頂部都會預設一條維修天吊軌道，預留好吊裝空間，如果設備需要后安裝或者維修，將10噸或者15噸小型天吊工裝整體安裝上去即可使用。由于這種地方高度都受限，部分設備或者核心零部件還需要配合專用的吊桿以及對應的短鋼絲繩和專用卸扣。頂部焊接吊耳，使用手拉葫蘆配合側進。

如下圖可以看出，圖一中，設備盡量向結構內部送，然后使用手拉葫蘆將內側設備吊耳和結構吊耳連接上?？拷Y構一側在吊裝設備前，預掛手拉葫蘆替代鋼絲繩，方便調節長度使用。此時，通過調節手拉葫蘆長度，使連接到結構的吊耳逐步受力，吊裝設備的吊車逐步變成外部豎直吊裝。隨著設備進一步向內移動，逐步松開吊車鋼絲繩。需要注意在吊車鋼絲繩松開的瞬間，容易導致設備晃動。這部分風險需要預估好，提前做好預案，防止事故的發生。

此種方法適用于設備重量較輕（一般五噸以內）、底座光滑、運行路線的甲板面較光滑的情況。除此之外還要考慮設備到位后怎么安裝到位。特別是已經預設好底座的情況要格外注意。盡量避免人力推動，使用手拉葫蘆或者絞車進行拉拽最佳，同時反面使用適當的剎車方法避免失去控制。

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